Sardinada i cadena humana, envoltem el Moll d’Espanya, defensem el Port Vell

Una nova reforma que privatitza l’espai públic: la reforma del Port Vell promoguda per Salamanca Investment i l’Autoridad Portuària de Barcelona, amb el suport incondicional del Regidor d’Hàbitat Urbà, Antoni Vives.

Els projectes Eurovegas, Hotel Vela i la reforma del Port Vell són cares d’una mateixa moneda que pretén convertir la ciutat en un parc temàtic dirigit a una classe d’alt nivell adquisitiu. Projectes que generaran ghettos per a superrics. La reforma del Port Vell acabarà amb la cultura marítima de Barcelona. De l’obertura de la ciutat al mar a la creació d’un ressort per a elits econòmiques, tancat, inaccessible.

Com fa 25 anys, tornem a defensar un port ciutadà, al servei dels veïns i veïnes que vivim a Barcelona. I ho fem amb la nostra creativitat a la cadena humana i compartint l’espai públic amb la sardinada. Front a projectes avars que només busquen el benefici i gaudi d’uns pocs, la generositat dels que habitem aquesta ciutat.

Si fa 25 anys amb la lluita es van guanyar espais per a la ciutat, ara toca tornar a reivindicar un espai públic que és de tots. Perquè sí que es pot. #SíSePuede

I perquè no ens creurem els seus arguments de misèria que ens prometen llocs de feina, quan ni tan sols els seus números quadren. Perquè ja ens els van prometre amb l’Hotel Vela i no va ser així. La ciutat té memòria, i la volem conservar; la volem conservar per a construir el nostre futur. Un futur de totes.

En contra de la privatització de l’espai públic. No a una reforma que beneficia a uns pocs privilegiats.

Per un port ciutadà i la defensa de la cultura marítima i pesquera del Port Vell.

Dissabte 21 de juliol tots i totes al Moll d´Espanya a les 12.00hs!

Si vols saber de què va la reforma i quins perill té: mapa divulgatiu. Si no el veus bé, clica aquí

Torneig de ping-pong per la dació!

L’AV L’Òstia organitza un torneig de ping-pong per la Iniciativa Legislativa Popular (ILP) de la dació en pagament, contra els desnonaments i pel lloguer social.

Per inscriure’s al torneig pots enviar un mail a:Pdefensabarceloneta@yahoo.es. o una hora abans al lloc on es celebrarà el torneig.

També et pots inscriure els dimarts i dijous de 18 a 20hs al carrer Pescadors 49, on també pots signar per la ILP.

Premi del sorteig amb la col.laboració de la Plataforma d’Afectats per la hipoteca (PAH): Llibre “Vides hipotecades” per Ada Colau i Adrià Alemany.

Així mateix, es recolliran signatures els diumenges de juliol i agost a partir del 15 de juliol al Passeig Joan de Borbó i Almirall Cervera de 10 a 12hs.


Esdeveniment a facebook

Divendres 15: tres cites, els barris es mouen.

Primera cita:

Reunió de la plataforma Defensem el Port Vell

 

reunió 15 de juny

 

La plataforma es reuneix cada 15 dies. És un espai obert en què tothom està obert a participar.

Si vols saber quins són els punts d’acord, mira aquest enllaç http://defensemportvell.wordpress.com/qui-som/. Diem punts d’acord perquè tenim la sort de tenir moltes divergències entre nosaltres.

Les reunions són sempre els divendres a les 19:00, el que canvia és el lloc, i per això, anirem editant aquest esdeveniment.

Encara hi som a temps de defensar un port ciutadà :)

Segona cita:

Com a benvinguda farem la projecció d’un curt (Sombras Xinas 16′) del Taller Postcul que reflexiona sobre el procés de transformació del barri del Raval viscut en els últims anys. Tot seguit, iniciarà la Taula Rodona amb les intervencions de membres de l’AVV de l’Òstia (Turisme: benefici o malefici?) i de l’AVV del Gòtic (La Rambla: zona zero del turisme a Ciutat Vella). A ambdos barrisporten anys vivint el fenomen del turisme, així com reflexionant i actuant al voltant de les seves virtuds i amenaces. També contarem amb la participació deJordi Bonet president de la FAVB i investigador de l’IGOP, d’un membre delCol·lectiu d’Accions Urbanes i, en el debat posterior, de tots vosaltres.

Pensem que en el context actual pot ser molt útil generar aquest debat al nostre barri, obrint un espai de trobada, reflexió i debat entre diferents veïns, entitats, associacions i col·lectius que ja estan incidint al barri i/o a la ciutat

Més informació: http://assembleapoblesec.wordpress.com

Tercera cita:

Comença la festa major del Casc Antic!

 

Convocatòria Plataforma Salvem el Port Vell (reloaded)

[scroll down for english]

La cultura marítima de Barcelona torna a estar en perill. Amb ella el barri mariner de la ciutat, la Barceloneta, i el model de port ciutadà pel que ja es va lluitar fa anys.

Moltes sabreu ja que l’Autoritat Portuària de Barcelona i Salamanca Group, de la mà de Marina 92 (MB92) volen tirar endavant un projecte de reforma del Port Vell de Barcelona, per convertir-lo en “una marina de primera categoria mundial”, privatitzant un espai públic que, com a tal, és de tots.

El port és part del caràcter de la nostra ciutat, de la se, i també la determina econòmica i socialment, en el cinquè any de la crisi el projecte que es vol portar a terme està orientat només als superrics, a aquells que no han estat afectats per ella. Lluny de voler mitigar els efectes de la crisi, l’Autoritat Portuària de Barcelona preveu un projecte comportarà tenir un reducte de megàrics al costat d’un dels barris de la ciutat amb major índex de pobresa, la explotació privada d’un territori que ens pertany a totes.

Som moltes les que no volem aquest projecte que ens sembla antisocial, d’altres creuen que s’ha de millorar; i totes pensem que la Reformar del Port Vell ha de beneficiar als veïns de Barcelona; no només a uns pocs. Per això us convoquem a totes el proper divendres 11 a les 19.00 a la Confavc per reeditar la Plataforma Salvem el Port Vell. Fa més de 20 anys la primera plataforma aconseguí salvar l’edifici on actualment està ubicat el Museu d’Història de Catalunya, i que l’espai públic del Port Vell pugés arribar a ser de gaudi ciutadà, que el patrimoni portuari no es privatitzés completament.

 No pretenem reproduir la mateixa lluita, però sí sabem que hi ha analogies entre la que es portà a terme llavors, i els perills d’ara; tenim noves eines, hem aprés de l’experiència. No la neguem, sumen, copiem, modifiquem. És necessari articular diferents nivells d’intervenció que ens permetin aturar aquesta reforma i replantejar el model de port ciutadà que volem.

I encara hi som a temps.

Ara o mai.

Divendres 11 a les 19.00 a la seu de la confacv, c/ Doctor Aiguader 18.

Aquesta convocatòria és oberta a associacions de veïns, entitats de tot tipus, professionals, veïnes, assemblees de barri, a tot aquell que no està disposat a perdre el nostre Port Vell.

Documentació adjunta:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Document sencer per descarregar

Al·legacions presentades (conjuntament amb altres entitats) per l’avv lòstia

Manifest Reformar el Port Vell, en benefici de qui?

Video de la xerrada sobre la Reforma del 27 de març

______________________________________________________________

The sailing and the sea culture of Barcelona is in danger again. Barceloneta, the old sailors neighborhood of the city, and a certain model of people’s port that was struggled years ago, are now in danger again.

Probably many of you are already aware that the Port Authority of Barcelona and the enterprise Salamanca Group, helped by Marina 92, are caring out a new reform’s project to transform the old port of Barcelona into a new high category area, privatizing a public space that belongs to everyone in the city.

Socially and economically, the port is a main part of our city character and culture. In this fifth year of crisis, the reform’s project is only regarding those that haven’t been affected at all: the superrich. Far from aiming to cut down the crisis effects on to the population, what the Port Authority is doing is to launch a project that puts a minority of super rich people next to one of the neighborhoods with higher index of poverty in the city and also allow a private use of public land belonging to all of us.

There’s many of us rejecting this project because it’s lack of social awareness while others think that, with some improvement, this can be a good project. Despite of that we all agree that any changes in the old port must benefit the residents of Barcelona and not only a few. That’s why we call you to come next friday the 11th at 7pm at CONFAVC to reedit the Save the Old Port Platform. 20 years ago, the first platform achieved the conservation of the buildings where today the Catalonia History Museum is located, and that the old port area became a recreational area for residents and tourists, avoiding the port being completely privatized.

We don’t want to remake that struggle but we know that there’s similarities on what happened then and what are the main riscks now. We have new tools and have learned from experience. We don’t deny but we add, copy and edit. It is necessary now to articulate different levels of participation and intervention that allow us to stop this reform and remake the model of a people’s port that we want.

And we’re still on time.

Now or never.

Friday 11th, 19.00 at Confacv: 18, Doctor Aiguader st.

This call is open to neighbors associations, neighbors, neighborhood assemblies, and to everyone that doesn’t want to let the old port go.

 On our website we will publish the meeting order to make it all as much efficient as possible.

[vídeo] Reformar el Port Vell, en benefici de qui?

Et vas perdre la taura rodona Reformar el Port Vell, en benefici de qui? i et mors de ganes de conèixer els detalls de la proposta de reforma, les conseqüències d’una marina de luxe per al barri o què pot implicar una Zona d’Alta Seguretat per Barcelona?

Ara ja pots veure tota la xerrada que vem realitzar al Museu d’Història de Catalunya. Una història esfereïdora fins al final!

Manifest: Reformar el Port Vell, en benefici de qui?

 

[scroll down for english]

Adhesions a pdefensabarceloneta@yahoo.es ; labarcelonetarebel.org

És senzill: envieu un mail dient nom, DNI i, si voleu, dedicació. O nom de l’entitat i NIF, si sou una entitat. O del vostre col·lectiu. O deixeu un comentari introduint el vostre mail en aquesta web.

 

Avui volen tan altes
les gavines del Port,
que planegen només:
el pal més jove i prim
del “Mari Angeleta”
sota la bola d’or,
ou el dring transparent de llurs ales quietes
De cara al sol
cent veles;
i el banderol vermell que rumbeja el seu frec.

El vaporet passeja el bells somnis atlàntics,
ran dels molls en la calma:
L’home de les taronges passa el carretó ple.

(Joan Salvat-Papasseit, Diumenge)

El Port Vell ha estat, de sempre, un espai estretament vinculat a la vida dels barcelonins. Sense el comerç marítim i la indústria que se’n deriva i el propicia no s’entén el desenvolupament econòmic, cultural i identitari del barri de la Barceloneta, de la ciutat de Barcelona i del país.

Lamentablement, però, aquest port que sentíem com a nostre, i que administra l’Autoritat Portuària de Barcelona (APB), s’ha convertit avui dia en un espai hermètic que els ciutadans més aviat associem a escàndols diversos per malversació de fons i narcotràfic.

I tot i això, continuem pensant que el port forma part de la ciutat i entenem que les transformacions que l’afecten hem de decidir-les entre tots. Creiem, a més, que en aquest decidir cal escoltar molt especialment la veu dels veïns i les veïnes dels barris adjacents. Som en un moment de crisi econòmica i social profunda i qualsevol actuació que pretengui transformar el nostre entorn hauria d’estar pensada i destinada a garantir els drets i el benestar de la ciutadania.

Però l’experiència ens demostra que les reformes del port, ben al contrari, han estat pensades i impulsades per empreses privades, les quals, a través de les concessions que atorga l’Autoritat Portuària, s’apropien i es lucren amb els espais públics de la ciutat.

En benefici de qui es fan aquestes reformes?

L’actual reforma del Port Vell aplica, per enèsima vegada, una fórmula de la qual ja coneixem el resultat, la mateixa que va aplicar-se amb l’Hotel Vela, el Maremàgnum i el World Trade Center, aquella fórmula que es basa en el dogma que les grans estructures de luxe, pensades per a una reduïda elit econòmica mundial, podran, en temps de crisi, beneficiar tota la ciutat.

Però el gran beneficiat de la reforma del Port Vell serà, sens dubte, Salamanca Group, de la mà de Marina 92, una drassana de iots de luxe vinculada a Roman Abramovich. Aquesta drassana es va instal·lar al port ara fa dos anys, en un moment en què no hi havia iots de luxe per a reparar, i va fer fora una drassana anterior, però històrica, que donava feina a molta gent de la Barceloneta, la Vulcano.

En el futur, si la reforma va endavant, els veïns haurem perdut un altre espai. El Port Vell l’hauran tancat i fortificat amb una reixa, seguretat privada i guardaespatlles, i mai més ens hi podrem acostar. Allà on els ciutadans ens podríem haver retrobat amb el nostre patrimoni marítim, com ara la llotja del peix i la torre del rellotge del port de pescadors, allà on hauríem pogut gaudir d’equipaments públics i comunitaris, toparem amb la cara més excloent dels milionaris.

Una reforma d’aquestes dimensions és una guerra declarada als veïns. Volen convertir la Barceloneta en una Marina d’Or per a les elits.

L’exclusió de la ciutadania, la negativa a contemplar els seus drets i necessitats en aquest projecte, provocarà la destrucció de l’economia tradicional de la Barceloneta. La pesca i el petit comerç de tota la vida, actualment ja prou amenaçats, desapareixeran de manera definitiva, amb la consegüent pèrdua de llocs de treball i la degradació del teixit social. El petit botiguer no podrà competir per uns preus de lloguers i llicències que sí es pot permetre la mena de comerços que atrauria la reforma.

Hem de subratllar, a més, que l’increment de la pressió del turisme sobre la Barceloneta tindrà, entre altres efectes, l’aparició de més apartaments turístics, que avui dia ja constitueixen un problema molt greu. Hi ha d’una banda, el deteriorament de la convivència i el veïnatge, i de l’altra, i sobretot, l’encariment dels lloguers dels habitatges, que assoleixen xifres inaudites. L’habitatge, convertit en mercaderia pels especuladors, esdevé inaccessible per als veïns i veïnes, que es veuen indirectament —i de vegades directament— expulsats del barri on tenen les arrels i la vida.

Nosaltres demanem:

Cal una reforma interna de l’APB que estableixi mecanismes democràtics de decisió sobre els projectes urbanístics que impulsa, i també sobre l’elecció  dels càrrecs de Presidència i Direcció General. Aquesta necessita de la implementació de protocols de transparència pel que fa a la documentació, els acords, els pressupostos i la gestió, en la línia que proposa Red SoStenible  i access-info.

El planejament urbanístic que es porti a terme en el port de la ciutat ha de ser redactat i consensuat de manera vinculant amb els veïns i en cap cas s’ha de supeditar als interessos privats, sinó al bé comú i a la garantia del dret a la ciutat, i ha de contemplar en tot moment les necessitats socials, de recursos i equipaments, del barri de la Barceloneta i de la ciutat de Barcelona.

Una reforma del Port Vell ha d’incloure el foment de l’economia tradicional, com ara la pesca, amb un increment de les ajudes a la reparació de vaixells i al pagament del gasoil. Una reforma del Port Vell ha de promoure ajudes per tal que les persones amb pocs recursos puguin assistir a la formació que es requereix per ser pescador. Una reforma del Port Vell ha d’incloure una escola dels oficis de la mar a la qual puguin accedir les persones amb menys recursos dels nostres barris.

Aquesta reforma no es pot dur a terme sense mecanismes que protegeixin els veïns de les conseqüències indirectes que tindrà en el mercat de l’habitatge, en la seguretat, en l’ofegament del comerç tradicional i en l’increment en el preu del cistell de la compra.

Aquesta  reforma no es pot dur a terme si no hi una garantia de reallotjament, amb les mateixes condicions econòmiques i d’accés a serveis, per als veïns  que ara viuen al Port Vell, i sense les indemnitzacions pertinents per les molèsties generades.

 

Per això, als nostres governants els diem:

Vosaltres no sabeu què és guardar fusta al moll

Ni sabeu l’oració dels fanals dels vaixells

Nosaltres, els veïns, sabem que la ciutat no es construeix sense nosaltres,

nosaltres, els veïns, sabem que la democràcia no és fa al dictat d’una empresa privada.

La campanya també està a oigame.

______________________________________________________________________________

Longshore Workers, Wharehouse Workers, Teamsters: Barcelona’s 99% needs your support and solidarity in struggling against devleopment plans that are threatening our tradtional maritime communities!

We are asking you to join the campaign against this development and show solidarity with the citizens of La Barceloneta and Barcelona by signing the following manifesto.

Developers and Barcelona city officials want to remodel the city’s Old Port (its historic fishing Port), to make way for luxury “super-yachts” and a private entertainment area designed to attract the super-rich. The site of the proposed-complex currently hosts a historic moor for small boats and Barcelona’s traditional Fisherman’s Wharf.

The complex and the gentrification it will bring about threatens the cultural identity and economic traditions of nearby neighborhoods, especially La Barceloneta, Barcelona’s historic fisherman district, home of the Old Port.

 

REFORMING THE PORT OF BARCELONA,

FOR WHO’S BENEFIT?

 

Avui volen tan altes
les gavines del Port,
que planegen només:
el pal més jove i prim
del “Mari Angeleta”
sota la bola d’or,
ou el dring transparent de llurs ales quietes
De cara al sol
cent veles;
i el banderol vermell que rumbeja el seu frec.

El vaporet passeja el bells somnis atlàntics,
ran dels molls en la calma:
L’home de les taronges passa el carretó ple.

(Joan Salvat-Papasseit, Diumenge)

La Barceloneta’s cultural identity and economy is strongly linked to its maritime commerce and the industry built around its Old Port, which has long played a central role in the lives of Barcelona’s working-class.

We are living in a time of profound economic and social crisis, and though this devlopment will cause the destruction of the traditional economy of La Barceloneta for the working people who need it most, those leading the devlopment push have undemocatically excluded the citizens in drafting its provisions and have rejected even considering our rights and needs throughout the process.

We say any action that aims to transform our economic environment should be designed and intended to safeguard the rights and welfare of the people, especially those who will be most impacted.

For this reason, we believe that any change or remodeling of the Old Port area needs to be done with the full consultation and approval of the local community. Currently, we have been completely left out of this process.

Who would benefit from the reforming of the Old Port?

The biggest beneficiary is the Salamanca Group, a British firm leading the development, and the nearby Marina 92, a luxury-yacht shipyard linked with well-known Russian business tycoon Román Abramóvich. Only two years ago, at a time when there were no luxury yachts to repair, Marina 92 was built. Its devlopment replaced The Vulcano, an historic shipyard that employed many people from La Barceloneta.

The new Old Port would be a closed space with private security and bodyguards. Its aim is to attract exclusive millionaires, rendering the former heart of this nieghborhood completely inaccessible to the local community.

The plan has similarities with other sites of mass-gentrification plans for tourist and business complexes in the Port’s vacinity, such as the Maremagnum (www.maremagnum.es) in 1992, the World Trade Center (www.wtcbarcelona.com) in 1999, and the W Hotel (www.w-barcelona.com) in 2009. The city council justified these projects by invoking the “trickle-down” myth that building great structures of luxury, designed to be used for wealthy people, would benefit the entire city. However, like many similar projects in Europe and the United States, the effect has been quite the opposite for the rest of the people.

The scale of the reform is a declaration of war on the people of the neighborhood, La Barceloneta.

If these plans move forward, the traditional fishing culture and local small businesses the thrive on it will disappear, and the social fabric of the neighborhood will surely deteriorate as a consequence. Small shopkeeper will not be able to compete with the prices and rentals licenses of the high-income shops that will be invited to participate in the new Old Port.

All of this will attract more tourists to La Barceloneta, with the consequent increase in exclusive touristic apartments which deteriorate the livlivehoods of the working people of the neighborhood, and, more importantly, increase the rents of our disproportionately.

For all these reasons, we ask for:

1- An internal reform of the Port Authority of Barcelona (APB) that establishes democratic mechanisms for decision-making concerning urban projects, and democratic mechanisms for the appointing of the President and the General Management positions of APB. This demand requires the implementation of transpareceny-protocols with regard to documentation, agreements, budgets and management.

2- A more transparent relationship with APB, in which any urban plan that takes place in the port-area has to be discussed and designed with the agreement of the neighbors, and that these plans shold never be subordinated to private interests, but should serve the common good and guarantee the social needs, resources and facilities of the residents of La Barceloneta and Barcelona.

3- The inclusion of the following demands in the reform plan of the Old Port. First, the promotion of the traditional economy, with an increase in aid for ship repair and gas payments. Second, the creation of an aid program to assist local people with limited income resources to improve their fishing-based family economy. Third, the building of a school as a platform to spread the culture and customs of the fishing tradition.

4- A detailed study on the consequences of such devlopments on the citizens of La Barceloneta and other local neighborhoods, focusing on safety, the price of housing and food, and on the traditional trades and livlihoods.

5- A guarantee for relocation under the same economic and access-to-services conditions for residents that now live in Old Port who will be displaced if the plan goes ahead, as well as an appropriate economic compensation for them.

We thank you for taking the time to read this, and for standing in solidarity with Barcelona’s working-class as we struggle for survival in the economy of the 1%.

More information: www.labarcelonetarebel.org

To sign the manifesto, send and email to: pdefensabarceloneta@yahoo.es

Vaga de transport públic per la pujada de les tarifes

Demà 10 de gener hi ha convocada una vaga de transport públic per protestar contra la pujada de les tarifes (esdeveniment al facebook)

Ens vam sumar al manifest de la favb i creiem que és necessari denunciar aquesta pujada, en un moment de crisi, en què pot suposar que molta gent deixi de tenir un accés quotidià al transport públic.

Us deixem la convocatòria de la vaga de demà i un petit manual de com fer-la.

Però si no podeu prescindir del transport públic per qualsevol motiu, us animem a sumar-vos a les accions i manifests de protesta que poc a poc van sortint.

Petit manual d’ús per a la #vaga10G

 

Ens agradaria explicar-te amb més detall aquesta iniciativa que, com bé saps, proposa fer una vaga d’usuaris del transport public. La idea és senzilla: no facis servir el transport public. Ves a peu, en bici, patinet, moto, monopatí, patins, comparteix cotxe o furgoneta… Veiem com pots sumar-t’hi:

1. Petits desplaçaments
Moltes vegades fem petits desplaçaments en transport públic en el nostre dia a dia: quedar amb algú, anar a comprar, anar a l’escola o al treball, sortides d’oci … Agafem el transport per fer potser 4 o 5 parades, per temps o per comoditat. Bé doncs si el 10G fas algun petit desplaçament, et proposem que el facis a peu o no agafant el transport públic. De fet, ho podries fer cada dia, també és bo per a la salut i la butxaca, no et sembla?

2. Desplaçaments mitjans
Altres vegades fem desplaçaments una mica més llargs, acostumen a ser d’un poble/ciutat a una altre o dins de la mateixa gran Barcelona. Si t’és possible, tot desplaçament que et representi menys d’una hora a peu o amb d’altres mitjans, és també factible… T’animem a fer-ho! I si a més quedes i vas en grup, doncs millor, t’alleugerà l’estona. Sino, hi ha alternatives com el transport privat (comparteix-lo!).

3. Grans desplaçaments
Molta gent fa llargs desplaçaments per anar a treballar o estudiar. En aquests casos, és difícil utilitzar un altre transport, llevat del cas en què puguis utilitzar el transport privat (compartit). Però si un cop en el teu destí has de fer algun petit desplaçament, no ho dubtis i no agafis el transport públic!

Com veus doncs, el més convenient per a la teva reivindicació és fer servir altres maneres per desplaçar-te, sobre tot caminar. Molta gent els fa a diari o molt sovint. Si només molts de nosaltres deixessin de fer servir el transport públic, en fariem prou ressó. Per això encara pot ser molt més significatiu si, per un dia, som solidaris, prenem consciència i fem part de la iniciativa, és per una causa justa i per motius injustos, no te n’oblidis: plantar-te un sol dia pot ser molt representatiu si tothom s’hi anima a caminar pel carrer difonent la protesta: tenim octavetes, cartells, enganxines … Pots quedar per anar en grup i parlant amb la gent… Oi que no costa tant?

En el cas de que no puguis sumar-t’hi a la vaga, et proposem 2 alternatives:

1. Coneixeu serveis com  compartir.org , viajamosjuntos.com ?  Allí coordinen desplaçaments i compartint despeses, pensa-t’ho.
(si coneixes altres serveis els afegirem)

2. Pots fer difusió: t’animem igualment a dur alguna enganxina o enganxar un cartell sobre la iniciativa, repartir octavetes aprofitant els teus viatges de transport públic o bé parlar-ho amb gent propera per difondre la idea i sensibilitzar-la. Qualsevol petit gest pot fer molt per t@ts, idea la teva pròpia manera de protestar, sigue’s creatiu!

Les teves cames per tu i per txts!

foto: Wikipedia, IMG Germany sota llicència CC

Campanya de Reis

A facebook 

Com cada any, la Comissió de Fetes del c/Pescadors i l’Avv l’Òstia en col·laboració amb Serveis Socials, fem la recollida de joguines per a les famílies més desafavorides del barri.
Moltes veïnes i veïns ja han participat. Es recullen joguines per a nenes i nens de 0 a 10 anys.
:: El dimecres 4 a partir de les 16 al c/Pescadors 49 estarem classificant i envoltant les joguines que ja han arribat
:: Dijous 5 pel matí, serem a la plaça del mercat recollint les últimes joguines. Encara sou a temps!

També es fan regals als avis i àvies de les residències del barri, que reparteixen els nens de les escoles del barri.

Hem de dir, que tot i la crisi, i tot i que encara manquen joguines per tota la llista que ens ha passat serveis socials, aquest any hi han més veïns i veïnes que s’han solidaritzat i han portat regals.
Un senyal de que al barri som conscients de que en els moments durs és quan cal arrimar l’hombro.

T’apuntes?

en contra de la pujada abusiva de les tarifes del transport públic

Us reproduïm el comunicat de la FAVB, al que ens sumem.

 

Des de la FAVB (Federació d’Associacions de Veïns i Veïnes de Barcelona) volem expressar el nostre rebuig i preocupació per les noves tarifes de transport públic aprovades pel Govern català.

La T-10, l’abonament que representa el 70% dels títols de transport venuts, puja un euro, un 12% davant d’un IPC previst del 3,4%, i el preu de la T-50/30 puja un 10%, mentre que les rebaixes de preu arriben només a les tarifes socials o als títols menys venuts, com la T-mes o la T-trimestre. L’encariment de la T-10 des del 2002 ja supera el 15% i, en lloc de millores en el servei, ja es va anunciar la disminució de les freqüències a totes les línies i la paralització de part de la construcció de la Línia 9.

Aquest increment de tarifes i de retallades als serveis ve a sumar-se als anuncis de les pujades als preus d’altres serveis bàsics (aigua, llum, possible repagament sanitari…) i a la situació general de pèrdua de poder adquisitiu, endeutament o atur en què es troba bona part de la població. Això revela, a més, un engany, ja que el Conseller de Territori i Sostenibilitat va dir que la T-10 no arribaria als 9 €. Una insensibilitat social que de ben segur acabarà tenint conseqüències.

L’argument de la Generalitat que el viatger assumeixi un percentatge superior del cost del bitllet (del 42,2% al 47,1%) sembla voler oblidar que l’usuari ja està sufragant el cost amb els seus impostos, i que el transport públic, com correspon a la seva categoria de pilar de l’Estat del benestar, hauria de rebre més finançament públic per fer-lo més assequible a les persones amb menys ingressos, ja sigui amb partides pressupostàries superiors o obtenint més ingressos a partir del transport privat.

Ben al contrari: l’anunci es fa en paral·lel al de les noves tarifes i condicions a les autopistes, cosa que posa de relleu el tracte de favor cap als usuaris d’un transport més car i contaminant respecte als usuaris del transport públic.

La incorporació dels descomptes per als vehicles amb alta ocupació o ecològics es fa a la vegada que s’anuncia la bonificació als que més utilitzen les autopistes, i els increments de tarifes als peatges són menors que els del transport públic: un 5,4% als vehicles lleugers respecte al 7,8% de mitjana als títols de transport públic.

Però, a banda d’afavorir els usuaris freqüents de les autopistes -un concepte ben discutible quan la Generalitat manifesta prioritzar el transport públic- la consideració de la recurrència en l’ús d’aquesta infraestructura, i per tant amb dret a rebaixa de tarifes (16 vegades al mes), no és ni de lluny el mateix barem amb el qual es considera un usuari freqüent del metro (més de 50 viatges al mes). Per acabar d’arrodonir-ho, al primer se’l bonifica amb descomptes del 30%, al segon amb descomptes menors al 2% en títols ja de per si molt cars.

En aquestes circumstàncies, la disminució dels preus de les tarifes socials queda diluït: la baixada del 12% en el preu de la T-jove o l’ampliació de la T-12 fins als 16 anys són mesures positives, però que es manifesten del tot insuficients davant dels increments de la resta de tarifes, per no citar el descompte del 50% pels aturats… sempre que superin, això sí, els 50 viatges al mes (descomptes en la T-trimestre).

Davant d’aquesta situació, la FAVB continua apostant pel transport públic, un transport sostenible i al servei de tothom, font d’equitat social i un dels serveis públics més importants a la nostra ciutat, i es manifesta totalment en contra d’aquesta pujada abusiva de tarifes, més encara en el context de crisi actual.

Barcelona, 20 de desembre de 2011

La notícia de la pujada de preus a El Periodico

El precio de la T-10 de Barcelona sube un euro

La Autoritat del Transport Metropolità aprueba un aumento del 12% del título de transporte más utilizado

La Generalitat decide también cambiar el modelo de peajes, que incluye un incremento del 5,4% en las barreras

La T-10, el título más utilizado en el área metropolitana de Barcelona, subirá un euro. A partir del 1 de enero costará 9,25 euros, lo que supone un aumento del 12% respecto de los actuales 8,25 euros. La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha aprobado este lunes este encarecimiento –que EL PERIÓDICO avanzó el pasado 24 de noviembre– y también las tarifas del resto de los títulos de transporte, que experimentarán una subida del 7,8% de media, muy por encima del 3% del IPC sobre el que se suelen aplicar las revisiones de los precios al comenzar el año.

La Generalitat explica este importante incremento por la necesidad de que el viajero asuma un porcentaje mayor del coste del billete. Actualmente los clientes sufragan el 42,2% y con los nuevos importes pasarán a abonar el 47,1%. El objetivo es tender a que las administraciones (Govern, Estado y ayuntamientos) paguen el 50% y los pasajeros el resto.

 llegeix la notícia sencera ...

 

I una associació que es compromet a pagar les multes per impagament de billet:

http://www.memetro.net/

Recordant l’Emilia

Aquests dies estem recordant la pèrdua de d’Emília, tot just complint dos anys de l’accident que va allunyar-la del barri i les persones que tan l’estimàvem i que tant estimava.

Com que els moments difícils,  millor compartir-los amb la gent que et dona energia, recordem aquell dia en que entre tots i totes vam donar-li l’homenatge que tant es mereixia.

[mudslide:picasa,0,bcntafotomaton,5526362584574831969]